1. रोटर: मोटर के पावर आउटपुट घटक के रूप में काम करते हुए, इसे आंतरिक {{1}रोटर या बाहरी रोटर संरचना के साथ डिज़ाइन किया जा सकता है। बाहरी रोटर प्रकार सीधे पहिये से जुड़ता है और उसके साथ घूमता है, जबकि आंतरिक रोटर प्रकार को उच्च गति रोटेशन को कम गति, उच्च गति, उच्च टोक़ गति में परिवर्तित करने के लिए एक कमी तंत्र की आवश्यकता होती है जो पहिया को चलाने के लिए उपयुक्त है।
2. स्टेटर: व्हील हाउसिंग के भीतर स्थापित, इसमें तीन चरण या बहु चरण वाइंडिंग होते हैं, जो स्तरित एनामेल्ड तार से बने होते हैं, जो कम {5 5 हानि वाले चुंबकीय कोर के स्लॉट में एम्बेडेड होते हैं; इन्वर्टर से एसी शक्ति द्वारा संचालित, यह एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है।
3. न्यूनीकरण तंत्र: उच्च गति मोटर से पहिए तक टोक़ के कुशल हस्तांतरण को सुनिश्चित करने के लिए व्हील मोटर्स में आंतरिक रोटर को ग्रहीय गियर या वर्म गियर जैसे न्यूनीकरण तंत्र से सुसज्जित किया जा सकता है।
4. शीतलन प्रणाली: निरंतर संचालन के दौरान स्थिर मोटर तापमान बनाए रखने के लिए वायु, तरल या हाइब्रिड शीतलन विधियों का उपयोग करता है, जिससे प्रदर्शन में गिरावट या अधिक गर्मी के कारण होने वाली क्षति को रोका जा सके।
5. बियरिंग प्रणाली: उच्च {{1}सटीक, उच्च {{2}लोड - क्षमता वाले बियरिंग रोटर शाफ्ट और स्टेटर के बीच सापेक्ष गति का समर्थन करते हैं, सुचारू संचालन सुनिश्चित करते हैं और घर्षण हानि को कम करते हैं।
6. विद्युत कनेक्शन और नियंत्रक एकीकरण: वाहन की बैटरी से डीसी पावर प्राप्त करने के बाद, मोटर इसे नियंत्रणीय एसी पावर में परिवर्तित करने के लिए एक नियंत्रक का उपयोग करता है, मोटर की गति और टॉर्क को नियंत्रित करने के लिए वोल्टेज, आवृत्ति और चरण को समायोजित करता है।
7. सेंसर और संचार मॉड्यूल: आधुनिक इन व्हील मोटर गति सेंसर, तापमान सेंसर और यहां तक कि जाइरोस्कोप जैसे उपकरणों से सुसज्जित हैं जो वास्तविक समय में मोटर की स्थिति की निगरानी करते हैं और वाहन नियंत्रण प्रणाली में डेटा संचारित करते हैं, जिससे सटीक बिजली वितरण और दोष निदान सक्षम होता है।
8. व्हील हब बॉडी और ब्रेकिंग घटक: इन{1}}व्हील मोटर को मौजूदा रिम और टायर असेंबलियों के साथ संगत होना चाहिए और ब्रेकिंग सिस्टम के साथ एकीकृत होना चाहिए; कुछ डिज़ाइन ब्रेक डिस्क या ड्रम ब्रेक को सीधे मोटर की आंतरिक या बाहरी संरचना में शामिल करते हैं।