वयस्कों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

अधिकांश इलेक्ट्रिक स्कूटर एक अचानक विस्फोट में टॉर्क प्रदान करते हैं। यह लाइन से हटकर और हर जगह बेकार लगता है। भूमध्य रेखा एक अलग मार्ग अपनाती है। डिमेंट्रो इंजीनियरों ने एक स्थायी {{3}मैग्नेट मोटर, एक सीवीटी इकाई, एक एफओसी नियंत्रक और रिडक्शन गियरिंग को एक आईपी67{5}सीलबंद आवास में मोड़ दिया - यह पहली बार वयस्कों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर किया गया है। थ्रॉटल रिस्पॉन्स खड़ी शुरुआत से 110 किमी/घंटा तक रैखिक रहता है, इसलिए बाइक छीनने के बजाय ट्रैफिक के बीच साफ-सुथरी चलती है।

फ्रेम उतना ही मायने रखता है। दर्जनों स्टील ट्यूबों को एक साथ वेल्डिंग करने के बजाय, डिमेंट्रो ने 4100 टन के दबाव में एक ही बार में पूरी चेसिस को तैयार कर दिया। परिणाम स्वरूप फ़्रेम घटक संख्या 90% और कुल भाग गणना 30% कम हो जाती है। कम जोड़ों का मतलब फास्टनर को ढीला करने या वेल्ड को तोड़ने के लिए कम जगह है, जो कि किराये के बेड़े या कूरियर ऑपरेटर को सेवा के तीसरे वर्ष के बाद परवाह है।

बैटरी लेआउट उसी तर्क का अनुसरण करता है। 5.8 kWh LFP पैक फ़्लोरबोर्ड के नीचे नीचे बैठता है, जो सवार के पैरों के पास गुरुत्वाकर्षण का केंद्र रखता है। कॉर्नरिंग व्यवस्थित लगती है और छोटी सवारियों के लिए कम गति संतुलन आसान होता है। क्षमता 70.4V 72Ah है, जो स्थिर 45 किमी/घंटा पर 150 किमी के लिए उपयुक्त है। फास्ट चार्जिंग लगभग एक घंटे में पैक को 30% से 80% तक ले जाती है, इसलिए दोपहर के भोजन का ब्रेक काम की पूरी दोपहर को ठीक करने के लिए पर्याप्त है।

रोज़ यात्रा करने वाले यात्री छोटी-छोटी चीज़ों पर पहले ध्यान देते हैं। एक 20{2}}लीटर अंडर{3}}सीट बे एक पूरे चेहरे वाले हेलमेट और दस्ताने को निगल जाता है। 14 इंच के पहिये गड्ढों और ट्राम रेल पर घूमते हैं जो 10 इंच के स्कूटर को परेशान कर देंगे। पीक टॉर्क 345 एनएम है, जो सीधे पीछे के पहिये पर डालने के बजाय सीवीटी के माध्यम से दिया जाता है, इसलिए गीले कोबलस्टोन और बजरी शायद ही कभी कर्षण को तोड़ते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक्स डिमेंट्रो के अपने ऐप के आसपास बनाए गए हैं। वास्तविक समय निदान, जीपीएस स्थिति, बैटरी स्वास्थ्य और रिमोट नियंत्रण इंटरफ़ेस सभी हवा में चलते हैं, और फर्मवेयर ओटीए अपडेट द्वारा आता है। हिल{{4}होल्ड असिस्ट, स्लोप डिटेक्शन और लेन{{5}चेंज अलर्ट शिप मानक। सबसे ऊपर, वयस्कों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल में EEC L1e और L3e दोनों होमोलॉगेशन होते हैं, इसलिए एक ही मशीन को बाजार के आधार पर मोपेड या पूर्ण मोटरसाइकिल के रूप में पंजीकृत किया जा सकता है।

आयातकों के लिए, वाणिज्यिक तर्क सीधा है। एसटीडी और प्लस वेरिएंट में समान चेसिस, बैटरी और ड्राइव यूनिट - है, केवल ब्रेकिंग पैकेज अलग है, प्लस में एबीएस जोड़ा गया है। इसका मतलब है कि एक स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री दो मूल्य बिंदुओं का समर्थन करती है, और एक डीलर एकल सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित कर सकता है। बॉडी पैनल बिना किसी उपकरण के तीन मिनट के भीतर बदल जाते हैं, जो कॉस्मेटिक मरम्मत को वर्कशॉप बुकिंग के बजाय काउंटर लेनदेन में बदल देता है।