इलेक्ट्रिक डिलीवरी मोपेड

रेंज एकल विनिर्देश है जो यह तय करता है कि एक ईवी कार्गो वैन पेट्रोल की जगह ले सकती है या नहीं। एमडी35 प्रो स्थिर 45 किमी/घंटा पर 150 किमी चलता है, जो मानक एमडी35 से दोगुना है और चार्जर को छुए बिना पूर्ण डबल शिफ्ट के लिए पर्याप्त है। एक राइडर सुबह सात बजे यात्रा शुरू करता है, दोपहर के भोजन के समय अधिकतम समय पर दौड़ता है, शाम के समय अधिकतम समय पर दौड़ता है और आगमन पर अभी भी मार्जिन रहता है।

यह आंकड़ा 72V 48Ah लिथियम आयरन फॉस्फेट पैक - से आता है, जो मानक मॉडल की तुलना में काफी बड़ा स्टोर है, जो समान 1500 W हब मोटर से मेल खाता है। क्योंकि मोटर अपरिवर्तित है, अतिरिक्त क्षमता प्रदर्शन के बजाय लगभग पूरी तरह से दूरी में चली जाती है। चार्जिंग में 5 घंटे लगते हैं, इसलिए रात को चार्ज करने से पूरी रेंज बहाल हो जाती है और दोपहर का टॉप-अप अनिवार्य होने के बजाय वैकल्पिक है।

फ्लीट ड्यूटी के लिए आयरन फॉस्फेट रसायन को चुना जाता है। एक व्यावसायिक मशीन हर रात और दिन के दौरान बार-बार चार्ज होती है, जो एक बैटरी के लिए सबसे कठिन चक्र है। एलएफपी निकेल आधारित सेलों की तुलना में गहरी, बार-बार साइकिल चलाने को कहीं बेहतर ढंग से संभालता है और यहां तीन साल की वारंटी देता है, इसलिए एक ऑपरेटर यह अनुमान लगा सकता है कि पैक को अनुबंध के बीच में खोजने के बजाय कब बदलने की आवश्यकता होगी।

प्रदर्शन कर्तव्य से मेल खाता है. 1500 W हब मोटर सड़क के किनारे रुकने के बाद यातायात में फिर से शामिल होने के लिए पर्याप्त खिंचाव देती है और 60 किमी/घंटा की शीर्ष गति मुख्य सड़कों के उपयोग की अनुमति देती है। फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम ब्रेकिंग को बार-बार लोड किए गए स्टॉप के लिए निर्दिष्ट किया गया है: डिस्क डिलीवरी के लंबे अनुक्रम के माध्यम से फीका पड़ने का प्रतिरोध करती है, और रियर ड्रम डिपो सर्विसिंग के लिए संलग्न और सरल रहता है।

चेसिस कार्गो के लिए बनाया गया है। पिछला रैक अतिरिक्त ब्रेसिंग के बिना एक मानक कार्गो बॉक्स या वैन बॉडी लेता है, और माउंटिंग पॉइंट्स को मजबूत किया जाता है क्योंकि यह वही जगह है जहां लाइटर डिलीवरी मोपेड उपयोग के एक सीजन के बाद टूट जाते हैं। पेलोड को 75 किलोग्राम पर रेट किया गया है, और कम माउंट वाली बैटरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को लोड के नीचे रखती है, जो एक बॉक्स पर माउंट की गई मशीन को क्रॉसविंड में स्थिर बनाती है।

बेड़े को चलाने की लागत ही यहां वास्तविक उत्पाद है। कोई इंजन ऑयल नहीं, कोई फिल्टर नहीं, कोई स्पार्क प्लग नहीं, कोई चेन नहीं और कोई गियरबॉक्स नहीं। नियमित काम में टायर, ब्रेक पैड, बैटरी स्वास्थ्य जांच और कभी-कभार संपर्ककर्ता शामिल हैं। बीस मशीनें चलाने वाले एक ऑपरेटर के लिए, यह बजट से अधिकांश निर्धारित रखरखाव लाइन और उसके साथ जाने वाले वाहन डाउनटाइम को हटा देता है।

एक आयातक के लिए, एमडी35 प्रो ईवी कार्गो वैन है, जब कोई कूरियर कंपनी, एक डाक ऑपरेटर या एक खाद्य वितरण मंच परीक्षण बेड़े के लिए कहता है। यह अपनी मोटर, अपने ब्रेक और अपनी बॉडी को मानक MD35 के साथ साझा करता है, इसलिए एक डीलर एक हिस्से की सूची से दोनों का समर्थन करता है। जो कंपनियाँ मुट्ठी भर परीक्षण करती हैं और ईंधन की बचत को वॉल्यूम ऑर्डर में परिवर्तित करती हैं, इस प्रकार वास्तव में यह श्रेणी बेची जाती है।